En juin 2019, face aux critiques des élus et d'Île-de-France Mobilités le conseil de surveillance de la SGP décide de revenir à une circulation en rocade et à l'interopérabilité de la ligne[73]. Conçue sous forme d'une ligne ferrée souterraine de capacité équivalente, voire supérieure à celle du métro parisien, elle constituera une nouvelle rocade qui desservira et reliera les trois départements de Petite couronne - Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis et Val-de-Marne - sans transiter par Paris[1], évitant ainsi les ruptures de charge[2]. A l’horizon 2030 avec les lignes 15 Ouest et 15 Est, elle formera une grande rocade de 75 km tout autour de la capitale. Grâce à cet arrêté préfectoral, les travaux de ce supermétro vont enfin pouvoir démarrer. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent. It aims at creating a loop connecting Noisy–Champs station to Champigny, notably passing through Champigny-sur-Marne, Créteil, Villejuif, La Défense, Saint-Denis and Rosny-sous-Bois. La Ligne 15 du réseau de transports en commun Grand Paris Express est la plus longue ligne du nouveau réseau, et sera la première à être réalisée. La ligne 15 Sud est une ligne de rocade qui dessert 22 communes des départements des Hauts-de-Seine, du Val-de-Marne, de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne. La construction et la mise en service de la Ligne 15 se feront par phase, et s’étaleront sur toute la durée du chantier de l’ensemble du Grand Paris de 2016 à 2030. Carte interactive réalisée avec uMap. La configuration de la ligne 15 est très proche de celle de la ligne Métrophérique proposée en 2006 par la RATP. Projets d’urbanisme. Mais les premières lignes seront ouvertes dès 2025, notamment la Ligne 15 Sud, qui dessert Champigny. À Rosny-sous-Bois, 25 logements se trouvent sur le tracé de la future la ligne 15 du métro. Numériscope : vision d’artiste . Cette ligne reliera 16 gares entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs. Le tunnelier sera de nouveau utilisé pour le creusement de la, 1,1 km creusé en octobre 2020. Ligne 15 Sud, Métro Grand Paris Express. La première couronne parisienne dans son ensemble (Hauts-de-Seine, Val-de-Marne et Seine-Saint-Denis) ainsi que Marne-la-Vallée bénéficieront ainsi de cette nouvelle desserte. Ecoutez actualités. La première enquête publique, sur la section sud de Pont de Sèvres à Noisy - Champs, est organisée du 7 octobre au 18 novembre 2013[7]. Mais en février 2020, la Société du Grand Paris retient un nouvel emplacement, dans le secteur de la Rose de Cherbourg, sous l'avenue du Général-de-Gaulle à Puteaux, pour le point d'arrêt de la ligne 15 à La Défense, ce qui entraine un abandon du report d'ouverture mais avec la nécessité de réexaminer le tracé de la ligne dans le secteur et de refaire un appel public à la concurrence, notamment pour le marché de sa conception et de sa réalisation[18]. Six cabinets d’architecture sont chargés de concevoir et de réaliser les gares du tronçon[72]. Toutefois, la loi du 3 juin 2010 relative au Grand Paris dispose que la gestion et la maintenance des infrastructures (tunnels, structures, etc.) La ligne 15 Ouest, longue de 20 km en souterrain, reliera 11 gares, de Pont de Sèvres à Saint-Denis Pleyel, en 25 minutes. Grand Paris: à Rosny-sous-Bois, les expropriés de la ligne 15. Un tronçon complémentaire partira de Champigny-sur-Marne jusqu’à Noisy-Champs. La Société du Grand Paris a fait le point sur les dates de mises en services de ces lignes. Ligne 15 sud et ligne 14 sud du Grand Paris Express. Dix tunneliers au total seront utilisés pour creuser les onze tronçons de la ligne 15 sud. La maîtrise d’œuvre de la section est de la ligne 15 est attribuée en novembre 2016 au groupement Koruseo mené par Egis et constitué des entreprises Tractebel Engineering et Ingérop Conseil et Ingénierie. Ils sont ainsi constitués : Les spécifications techniques des matériels roulants de la ligne 15 sont les suivantes[31],[32] : (Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions). Service de l’urbanisme. Elle permettra de renforcer la desserte directe, et donc l’attractivité, des clusters de Villejuif – Evry (pôle de la Santé), La Défense (pôle de la Finance), Saint-Denis – Pleyel (pôle de la Création), et Descartes (pôle de la Ville Durable). Publiée le 02 mars 2020. Le chantier est officiellement inauguré le 4 juin 2016[20]. Le projet vise à réaliser une boucle ferroviaire autour de Paris, à l'intérieur du périmètre de la ligne de Grande ceinture[3], en passant par les communes intermédiaires. Longue d’environ 75 kilomètres, la ligne 15 devrait relier Noisy-Champs au Pont de Sèvres. Aucun abonné pour l'instant. Très mauvaise nouvelle pour La Défense. La ligne a été reprise par la suite dans le projet de ligne rouge du réseau de transports publics du Grand Paris, présenté par le président de la République Nicolas Sarkozy en 2009. Elle offrira des correspondances avec les lignes de Transilien, RER, métro, tramway et avec les lignes 14, 16 et 17 du Grand Paris Express. Voir la réutilisation Contacter le producteur Auteur Christian Quest. Contrairement aux autres lignes historiques du métro, le contrat d'exploitation de la ligne 15 fera l'objet d'un appel d'offres public[74]. Les premières rames devraient sortir d'usine en 2022[76]. sera assurée par la RATP[74]. La maîtrise d’œuvre de la section ouest de la ligne 15 est attribuée en novembre 2015 à Setec TPI, mandataire d’un groupement composé de Systra et de cinq cabinets d’architecture, chargés de concevoir et de réaliser les gares du tronçon[68]. La déclaration d'utilité publique a été signée le 13 février 2017[71]. Longue de 33 km, avec une fréquence de passage entre 4 et 2 minutes, elle doit être mise en service en 2025. Le calendrier du Grand Paris Express ne sera pas respecté Les travaux menés par la Société du Grand Paris avancent sur la ligne 15 Sud. Grand Paris Express – La ligne 15 sud à Sèvres. Initialement prévue sous le centre commercial des Quatre Temps, la gare de La Défense est relocalisée par la société du Grand Paris sous la nouvelle tour Hekla[69]. En mars 2013, le « Nouveau Grand Paris » est annoncé par le Premier ministre Jean-Marc Ayrault. Deuxième priorité pour 2024 : la ligne 16 entre Le Bourget-RER et la future gare de Clichy-Montfermeil. La Défense ne sera plus qu'à 13 mn de Saint-Denis et de Boulogne. La ligne 15 sera un métro en grande partie souterrain. Au terme des études d’avant-projet, la Société du Grand Paris est en mesure de préciser le calendrier de réalisation de la ligne 15 Sud qui prévoit une mise en service fin 2022. Ses chiffres clés : 16 gares, toutes connectées au réseau de transports franciliens Le 20 septembre 2018, le contrat est officiellement signé avec Alstom pour la fabrication du matériel roulant pour un coût total s'élevant à 1,3 milliard d'euros et une esquisse du design de ce matériel roulant est dévoilée. Du côté … Pour plus d'informations : La ligne 15 sud du Grand Paris Express en 3D (lien youtube) Le calendrier initial de mise en œuvre proposé par le gouvernement Ayrault en 2013 est le suivant[8],[9] : Le 22 février 2018, un nouveau calendrier est annoncé par le Premier ministre, Édouard Philippe[15] : En mars 2019, Thierry Dallard, président du directoire de la Société du Grand Paris, envisageait que la section ouest pourrait être ouverte seulement en 2035 voire en 2040 en raison des difficultés exceptionnelles rencontrées pour construire la gare de La Défense[17]. À la suite de l'approbation par les conseils du STIF et de la SGP d'une convention transférant la maîtrise d'ouvrage de la ligne 15 est à la Société du Grand Paris, le dossier d'enquête publique a été transmis au préfet de région par la SGP à l'été 2015, pour une enquête qui s'est déroulée du 23 mai au 27 juin 2016[66]. Matériel à grand gabarit (au moins 2,80 m) ; La dernière modification de cette page a été faite le 21 décembre 2020 à 02:41. Visualisation du tracé de la future ligne 15 "Grand Paris Express" Publié le 3 mars 2015 par Christian Quest. Le bilan de cette concertation a été publié en avril 2013[10]. Publié le 14 Février 2017 à 00h00 Lundi, la ligne 15 Est du futur métro Grand Paris Express a été déclarée d’utilité publique. Les premiers travaux (déviation des réseaux) débutent en mars 2015[38]. Longue de 75 km et devant desservir 36 stations, elle constitue l'élément central du projet global du Grand Paris Express. Les premiers marchés pour sa réalisation devraient être passés au cours de l'été 2013[39]. On estime que 300 000 voyages quotidiens seront effectués sur la Ligne 15 Sud dès sa mise en service. Inscrite dans le cadre du Grand Paris, la ligne a pour but de désaturer les transports parisiens, et d’éviter le passage par le centre de Paris pour les déplacements en Ile-de-France. À l'exception du premier, leur nom est choisi par les élèves d'une école ou d’un collège voisin de la zone où ils seront implantés[46]. Retrouvez les plans détaillés (téléchargeables) des nouvelles lignes de métro et de RER prévues dans le cadre du Grand Paris Express. L'enquête publique s'est déroulée du 7 octobre au 18 novembre 2013[40]. La section sud de la ligne 15 a été divisée en huit lots attribués aux entreprises majors du secteur du bâtiment et des travaux publics (BTP) afin d'accélérer la construction des tunnels et des stations[26]. Le coût de cette section est de 5,5 milliards d'euros. la section est de Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre. Le 2 avril 2014, la Société du Grand Paris a informé la Commission nationale du débat public (CNDP) des modalités de la concertation qu'elle compte mettre en œuvre sur le tronçon Pont de Sèvres/Saint-Denis Pleyel du réseau de transport du Grand Paris et Jean-Yves Audouin a été nommé par la CNDP garant de cette concertation[64]. Le projet du Grand Paris Express va transformer la vie quotidienne de milliers de Franciliens dès 2024 et jusqu’en 2030 : VINCI Construction Grands Projets met son expertise en travaux souterrains et en management de grands projets au service de cette ambition pour une mobilité plus performante en Île-de-France. En novembre 2017, Emmanuel Macron avait confirmé en personne à Clichy-sous-Bois « l’objectif de 2024 »pour l’arrivée du métro. la section ouest de Pont de Sèvres à Saint-Denis Pleyel. 2030 : Tronçon Ouest Pont-de-Sèvres / … Il a annoncé un retard de quelques mois sur la ligne 15 Sud. Elle s'est déroulée du 11 juin au 12 juillet 2014[65]. Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, « Voir une vidéo d'environ trois minutes sur la réalisation des tunnels », « Ce premier tunnelier sera baptisé […] d’un nom double : Steffie (prénom féminin comme pour tous les tunneliers) et Orbival, du nom du collectif val-de-marnais qui s’est battu depuis 10 ans pour obtenir un métro de banlieue à banlieue », « La vitesse commerciale moyenne sera d’environ 55 km/h, avec une vitesse maximale de 120 km/h », « la machine […] porte le nom de Malala, en hommage à, « La machine qui creusera le tunnel […] a été baptisée en l’honneur de la joueuse de squash internationale, « À Bagneux, le tunnelier Ellen a démarré sa progression le 14 février [2019], direction Clamart », secteur du bâtiment et des travaux publics, Societedugrandparis.fr - « L'Acte Motivé », Ratp.fr - « Le Grand Paris Express : Rapprocher aujourd’hui et demain », 20Minutes.fr « Transports: Le Grand Paris rebaptisé et précisé », Le Nouveau Grand Paris : pour une région compétitive et solidaire, Nouveau Grand Paris : le comité de pilotage installé, Bilan de la concertation avant enquête publique, « Le Grand Paris Express gagne du terrain », Ligne 15 sud le sixième marché de génie civil attribué. Les travaux s'étaleront pour l'ensemble du projet jusqu'en 2030. Calendrier de mise en service de la ligne 15 : 2024 : Tronçon Sud Pont-de-Sèvres / Noisy-Champs. La Société du Grand Paris et Jean-Marc Ayrault ont annoncé que le premier tronçon soumis à enquête publique serait le tronçon sud de la ligne 15, correspondant au projet Orbival et à l'ancien projet de ligne rouge (Pont de Sèvres – Noisy - Champs) et que cette enquête serait réalisée en 2013[36], celles des autres tronçons étant réalisées de 2013 à 2015. Petit coup d’œil sur le futur. Lignes de métro 15, 16 et 17 du Grand Paris Express: leur design dévoilé Ces nouvelles rames, bleues et blanches, seront dotées de la climatisation, d'une connexion internet et de prises USB. Le financement de la section, d'un montant de 5,3 milliards d'euros, a été autorisé par le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris le 15 juillet 2013[38]. Promise dans un premier temps pour 2025, puis 2027 et pour 2030 actuellement, la mise en service de la ligne 15 ouest (Pont de Sèvres à Saint-Denis) du Grand Paris Express (GPE) pourrait de nouveau prendre du retard.Et celui-là risque d’être colossal. Guide d’intégration des capteurs solaires. La Ligne 15 sera également étroitement interconnectée avec le réseau de transport public préexistant et futur en Ile-de-France.